Publicidade
Parece demasiado óbvio para não ter sido inventado antes. E foi. A ideia de combinar a ignição por compressão com ignição por faísca não é nova. Já apareceu em diversos protótipos. O inédito é a produção em série um motor com estas caraterísticas. Para a Mazda, que normalmente já utiliza taxas de compressão elevadas nos motores Skyactiv a gasolina, acaba por ser uma evolução lógica. A teoria passa por aumentar a compressão até esta provocar a ignição, como acontece nos motores diesel. Possível, mas difícil de conciliar com a combustão por faísca. Até agora. Num processo denominado Spark Controlled Compression […]
Para saber mais clique aqui: www.motor24.pt