O Volvo C30 2.0 R Design oferece exclusividade, qualidade, e prazer de condução em 4,25m de automóvel.
A dianteira é emprestada dos S40/V50, aqui nada de novo, mas a traseira marca a diferença e vai buscar inspiração ao Volvo 480, de 1986. Equipado com o kit R Design, o C30 ganha aspecto bem mais desportivo.
Os 4 lugares individuais são confortáveis, os materiais são bons e bem montados, o condutor tem todos os comandos à mão de semear (uma tradição da Volvo), e há espaços de arrumação espalhados pelo habitáculo. Este ambiente prático, e sofisticado, choca com a dificuldade no acesso aos assentos traseiros, e com uma das curiosidades estilísticas do C30, o óculo traseiro, que serve de acesso à minúscula bagageira (250 litros). É bonito, mas muito pouco prático.
Sob o capot, neste caso, estava o 2.0d de 136 cv, um motor que nasceu de uma parceria entre a Ford e o grupo PSA. O casamento deste dois litros com a caixa manual de 6 relações, serve para animar de forma decidida o C30. A Volvo anuncia uma velocidade máxima de 205 km/h, 9,4 segundos para chegar aos 100 km/h, e um consumo misto de 5,7 l/100.
O C30 assenta na mesma plataforma do Ford Focus, o que é garantia de comportamento rigoroso, e desportivo. Estas características inatas são reforçadas, nesta versão R Design, com uma suspensão rebaixada e mais firme, o que em conjunto com as jantes de 17’’, assegura comportamento incisivo em estradas mais trabalhosas, mas não ajuda muito ao conforto.
À parte a suspensão rebaixada, e as jantes de 17’’, o kit R Design inclui pedais desportivos, punho da caixa com aplicações em alumínio, estofos em pele e vinil, retrovisores exteriores pintados a imitar titânio, volante de 3 raios em alumínio, spoiler frontal e aileron traseiro, e saias laterais. Vale 2.120€.
Este C30 2.0d R Design estava baseado na versão Momentum, que mora no meio da tabela de preços, e vale 35.475€, oferecendo já uma razoável lista de equipamento de série. O Volvo C30 ensaiado pela TSF estava ainda equipado com alarme, rádio High Performance, e faróis bi-Xénon, o que leva o preço final para bem perto dos 40.000€.
O Volvo C30 concorre directamente com o Audi A3, e com o BMW Série 1, ambos com cinco lugares e bagageiras bem maiores. Conclusão, este C30 tem público restrito, e sofisticado, de preferência jovens solteiros ou casais sem filhos.